吸頂式暗裝風(fēng)機(jī)盤管電子車間取暖、降溫設(shè)備

吸頂式暗裝風(fēng)機(jī)盤管電子車間取暖、降溫設(shè)備

次網(wǎng)的熱水循環(huán)水泵送到各個(gè)空氣處理機(jī)組和風(fēng)機(jī)盤管中。經(jīng)過處理的定量空氣要通過空氣管道輸送到被調(diào)節(jié)的房間，并通過一定型式的送風(fēng)口將送入空間的空氣合理地分配，以達(dá)到空間內(nèi)工作區(qū)的溫、濕度或其他控制參數(shù)滿足使用要求。因此空氣輸送和分配是空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要組成部分。空調(diào)房間的送風(fēng)量、回風(fēng)量及排風(fēng)量能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，*取決于風(fēng)道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量及風(fēng)機(jī)的配置是否合理。同時(shí)，為克服空氣輸送及分配過程中的流動(dòng)阻力，空氣動(dòng)力設(shè)備—風(fēng)機(jī)需要消耗大量的能量。總之，風(fēng)道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)直接影響空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)際使用效果和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能。風(fēng)口的選擇和布置全空氣空

吸頂式暗裝風(fēng)機(jī)盤管電子車間取暖、降溫設(shè)備

組織要求。都不利環(huán)路并聯(lián)的管路的阻力平衡計(jì)算。為保證各送、排風(fēng)點(diǎn)達(dá)到預(yù)期的風(fēng)量 ，必須進(jìn)行阻力平衡計(jì)算。一般的空調(diào)系統(tǒng)要求并聯(lián)管路之間的不平衡率應(yīng)不超過15%。若超出上述規(guī)定，采用閥門調(diào)節(jié)，這種方法具有設(shè)計(jì)過程簡(jiǎn)單，調(diào)整范圍大的優(yōu)點(diǎn)，但實(shí)際運(yùn)行調(diào)試工作量較大。計(jì)算系統(tǒng)總阻力。系統(tǒng)總阻力為都不利環(huán)路阻力加上空氣處理設(shè)備阻力。選擇風(fēng)機(jī)及其配用電機(jī)。根據(jù)風(fēng)量和系統(tǒng)的總阻力損失選擇風(fēng)機(jī)，風(fēng)量、阻力損失附加系數(shù)均為1.1。但由于本系統(tǒng)不是自行選擇風(fēng)機(jī)，而是選用空氣處理機(jī)組，需要做的是用系統(tǒng)總阻力和總風(fēng)量校核空氣處理機(jī)組的風(fēng)量和余壓能否滿足系統(tǒng)的需求。風(fēng)機(jī)盤管，*空調(diào)的重要組成部分，一般是隱藏安裝在室內(nèi)吊頂中，因此，很多