在安全應(yīng)用中，加速度計(jì)的快速反應(yīng)非常重要。安全氣囊應(yīng)在什么時候彈出要迅速確定，所以加速度計(jì)必須在瞬間做出反應(yīng)。通過采用可迅速達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)而不是振動不止的傳感器設(shè)計(jì)可以縮短器件的反應(yīng)時間。其中，壓阻式加速度傳感器由于在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用而發(fā)展快。
7603B2高精度三軸微型加速度傳感器
The Dytran model 7603B1 accelerometer utilizes the same power supply as piezoresistive and strain gage sensors, allowing them to operate as stand-alone differential output accelerometers or in place of piezoresistive bridge-type accelerometers.
磁傳感器是通過測量磁通量的大小來確定方向的。當(dāng)磁傳感器發(fā)生傾斜時，通過磁傳感器的地磁通量將發(fā)生變化，從而使方向指向產(chǎn)生誤差。因此，如果不帶傾斜校正的電子指南針，需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理，可以對電子指南針的傾斜進(jìn)行補(bǔ)償。
特性
- 250 mV/g sensitivity
- 2g range
- 0 to 400 Hz frequency range (3dB)
- 9-pin 5/16-32 radial connector
- 1/4-28 tapped hole
- 35 grams
- Titanium
- Hermetic
- Ultra low noise
- Differential output
- Same power supply requirements as strain gage sensors
- MEMS technology
- Triaxial
- DC response
GPS系統(tǒng)是通過接收三顆呈120度分布的衛(wèi)星信號來終確定物體的方位的。在一些特殊的場合和地貌，如遂道、高樓林立、叢林地帶，GPS信號會變?nèi)跎踔?失去，這也就是所謂的死角。而通過加裝加速度傳感器及以前我們所通用的慣性導(dǎo)航，便可以進(jìn)行系統(tǒng)死區(qū)的測量。對加速度傳感器進(jìn)行一次積分，就變成了單位時間里的速度變化量，從而測出在死區(qū)內(nèi)物體的移動。
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