YT40B伊藤動力4寸汽油泥漿泵

YT40B伊藤動力4寸汽油泥漿泵處理等系統(tǒng)及其零部件具體技術(shù)方案的優(yōu)缺點(diǎn),從而探討中重型電控共軌柴油機(jī)水泵達(dá)到國-Ⅳ排放、且具有達(dá)到國-Ⅴ排放潛力的優(yōu)化方案。終按選定的EGR方案試制了樣機(jī),并進(jìn)行了臺架試驗(yàn)。研究結(jié)果表明:研制的中重型國-ⅣEGR樣機(jī),*達(dá)到了預(yù)期目標(biāo),采用前沿的EGR+DOC技術(shù)完*夠達(dá)到國-Ⅳ排放要求,且經(jīng)濟(jì)性能夠與SCR柴油機(jī)水泵相當(dāng)。啟動前檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求：1)電動機(jī)與水泵的連接同心，聯(lián)軸節(jié)的螺栓緊固，聯(lián)軸節(jié)的轉(zhuǎn)動部分有防護(hù)裝置，泵的周圍無障礙物；2)管路支架牢固，密封可靠，泵體、泵軸、填料和壓蓋嚴(yán)密，吸水管底閥無堵塞或漏水；     3)排氣閥暢通，進(jìn)、出水管接頭嚴(yán)密不漏，泵軸與泵體之間不漏水。針對柴油機(jī)水泵水輪機(jī)“S”特性定“轉(zhuǎn)速、定水頭預(yù)測方法”的不足,提出了柴油機(jī)水泵水輪機(jī)“S”特性單位轉(zhuǎn)速和單位流量的修正公式。并應(yīng)用數(shù)值計算驗(yàn)證數(shù)學(xué)修正的有效性和可行性,從“S”特性修正驗(yàn)證結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的比較來看,修正公式可以較大程度的糾正數(shù)值預(yù)測方法的誤差,尤其是對于低轉(zhuǎn)速大流量計算工況可以起到*的修正作用,這對于柴油機(jī)水泵水輪機(jī)過渡過程“四象限”全特性的預(yù)測有著重要意義。

YT40B伊藤動力4寸汽油泥漿泵自動控制技術(shù)不斷發(fā)展,各種新型柴油機(jī)水泵控制器的出現(xiàn)對柴油機(jī)水泵的保護(hù)和節(jié)能起到巨大的推動作用。柴油機(jī)水泵結(jié)合工業(yè)自動化的現(xiàn)狀及柴油機(jī)水泵無人實(shí)時監(jiān)控的要求,分析了國內(nèi)外眾多遠(yuǎn)程監(jiān)控終端技術(shù)方案,設(shè)計了基于STM32處理器核心的柴油機(jī)水泵控制系統(tǒng)。柴油機(jī)水泵采用模塊化的設(shè)計理念,利用高精度電能測量芯片ATT7022B完成了柴油機(jī)水泵控制系統(tǒng)的設(shè)計方案。啟動時應(yīng)加足引水，并將出水閥關(guān)閉；當(dāng)水泵達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，旋開真空表和壓力表的閥門，待指針位置正常后，方可逐步打開出水閥。     
5．運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)下列情況，應(yīng)立即停機(jī)檢修；     1)漏水、漏氣、填料部分發(fā)熱；     2)底閥濾網(wǎng)堵塞，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常；     3)電動機(jī)溫升過高，電流突然增大；     4)機(jī)械零件松動或其他故障。