合資品牌12kw柴油發(fā)電機
正時齒輪室異響。造成柴油機異響的因素很多。在運轉過程中如果發(fā)現(xiàn)柴油機的前邊有明顯的機械雜音，特別是當空氣壓縮機正常打氣時雜間明顯增大，當調壓閥開始放氣時（空氣壓縮機無負荷運轉時）雜音明顯變小，這往往是正時齒輪室傳動機構的故障。此時注意不能再強行運轉，需將汽車開到地溝上將油底殼拆下，觀察油底殼機油中是否有機械異物存在。
如果發(fā)現(xiàn)有斷齒則說明正時齒輪系統(tǒng)齒輪被打壞，此時用手電筒對準正時齒輪室，轉動柴油機飛輪，觀察被打齒齒輪的部位。如果發(fā)現(xiàn)有其他機械雜物，需分析雜物的部位和來源。 此時特別應檢查正時中間齒輪軸承及空氣壓縮機軸承和噴油泵驅動軸軸承，實踐中往往正時中間齒輪和噴油泵驅動軸的支承軸容易出現(xiàn)的故障。
合資品牌12kw柴油發(fā)電機
| 12kw*柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-15KVA | |
| 備用功率 | 12.8 KW / 16KVA | |
| 主用功率 | 12KW / 15KVA | |
| 動力型號 | N485D | |
| 氣缸數(shù) | 4 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 85×95 | |
| 排量 （L） | 2.156 | |
| 標定轉速 （r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調速率 | ≤5 | |
| 燃油消耗率（g/kW·h） | ≤245 | |
| 氣缸套型式 | 濕式 | |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風風扇直徑（mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 109 | |
| 加機油量 | 5L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級 | S | |
| 額定電流 (A) | 22.7 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| AVR | SX460 | |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 | |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 | |
| 防護等級 | IP23 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 凈重（Kg） | 658 | |
發(fā)動機*使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規(guī)定值，使活
塞環(huán)的撐力相應減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內的內撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現(xiàn)
為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影
響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。
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