GT-2+數字化鋼軌超聲探傷車
GT-2+數字化鋼軌超聲探傷車是**代鐵路專用全數字式、高亮真彩顯示、輕便手推式鋼軌超聲波探傷小車。該設備**滿足TB/T 2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標準的要求，適合于43～75kg/m鋼軌的探傷，能高效的檢測出鋼軌軌頭、軌腰、軌底的各種缺陷，適合普鐵、高鐵、地鐵等各種鋼軌檢測應用場合。
GT-2+數字化鋼軌超聲探傷車
“9+2”通道設計，滿足新、老工藝的要求，具備工藝的拓展性；全新*的探頭組合，檢測軌頭，便于發(fā)現各種鋼軌缺陷，大大提高檢測能力。
多種方式**檢測，傷損一覽無遺，具備開創(chuàng)的B型智能顯示方式和B型報警提示功能。
一體化防震動抗干擾設計。
**數字化設計，參數、數據、記錄等**數字化，無需拆機調節(jié)動態(tài)范圍。
性能指標高，傷損發(fā)現能力強。
100M硬件采樣頻率，*傷損分辨力。
全中文面板，便捷快捷鍵，一鍵操作，“菜單式界面”的人機對話模式，易學易用。
精細準確的分段深度補償曲線。
全程數據自動記錄，**涵蓋A型、B型、標記、各種探傷事件；專業(yè)計算機回放軟件，數據管理，數據分析，報表功能，管理輕松無憂。
大容量存儲空間，能存儲50公里探傷數據。
高速USB接口，超快數據下載速度。
具備高清晰度多媒體HDMI接口，連接顯示器或電視進行數據回放。
LBS+AGPS+GPS設計，同時支持電信移動運營商的無線電通訊網絡和衛(wèi)星定位。
具備探頭耦合失效報警功能，**監(jiān)控探頭工作狀態(tài)。
具備穿透探傷功能。
**快捷的傷損標記、智能里程校對、道岔信息管理、線路信息管理、操作人員信息管理，超速報警和速度監(jiān)控，**輔助鋼軌探傷。
自定義通道顯示顏色和通道報警聲音。
具備聲光報警、超速報警、圖像報警等多種傷損報警方式。
高亮度陽光下可見8.4寸TFT寬溫工業(yè)顯示屏，光學玻璃消除人影，大屏大視野。
全自主知識產權研制，可根據用戶和現場的要求進行改進和升級。
具備權限分級管理，上等調校功能僅供檢測技師設定儀器使用。
儀器參數可以保存和調用，切換方便，不需反復調節(jié)參數。
高精度的里程檢測功能，實現里程位移計算，便于全程記錄波形的區(qū)段、地點的識別和管理。
新型水箱設計，容量更大，并采用*的防銹蝕設計，更加耐用。
內置新材料、環(huán)保大容量鋰電池。
GT-2+數字化鋼軌超聲探傷車 主要技術性能 發(fā)射接收通道數及工作方式 共11通道，可9通道循環(huán)工作，各通道分別發(fā)射接收，以及設置有2個特殊應用通道 通道頻率范圍 2～4MHz 增益 總增益量80dB，各通道獨立調節(jié) 動態(tài)范圍 抑制*小時不低于16dB，抑制*大時2～6dB 重復頻率 每個通道400Hz 波形顯示方式 多種顯示方式可選，包括A型顯示、B型顯示、A/B同顯等 檢測范圍 具有自動及43、50、60、75kg/m各檔；由軟件控制，自動設置 水平線性誤差 ≤1% 垂直線性 ≤15% 報警閘門調節(jié)方式 報警閘門的前沿、寬度、閥值可通過軟件隨意調節(jié) 報警方式 包括實時報警、可選的螺孔雙波報警和失波報警、超速報警、探頭耦合失效報警等 報警指示 采用聲光結合報警方式，同時顯示報警缺陷波的聲程、水平、垂直距離 可調的增益曲線 用戶可根據實際需要進行增益曲線的調整，以滿足實際探傷的要求 探傷靈敏度余量 0°探頭：探測WGT-3試塊110mm底面，當波高達80%時的靈敏度余量不小于40dB 37°探頭和70°探頭：探測WGT-3試塊上Φ3×65橫通孔，當波高達80%時的靈敏度余量不小于40dB 動態(tài)探傷能力 配用0°，37°，70°路軌專用探頭，可發(fā)現鋼軌對比試塊的全部人工缺陷并發(fā)出相應的報警指示 儀器使用電源 直流12V（鋰電池組） 連續(xù)工作時間 ≥8h 重量 27Kg（含手推車、儀器主機、電池組、充電器） 水箱容量 ≥17L B型顯示主要技術指標 發(fā)射接收通道數及工作方式 共11通道，可9通道循環(huán)工作，各通道分別發(fā)射接收，以及設置有2個特殊應用通道 成像顯示區(qū)域 1500×300 成像顏色 自定義 顯示精度 縱坐標和橫坐標均為 2 mm 實時刷新率 50 Hz 圖像表示范圍 1500 mm 編碼輪分辨率 2 mm 行走距離誤差 ≤1% 探傷*大速度 5.0 km/h 圖像合成通道數 9 通道
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