1、高速電機(jī)直驅(qū)雙級(jí)葉輪
格力直流變頻離心機(jī)組采用高速電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)雙級(jí)葉輪結(jié)構(gòu),取消了常規(guī)離心機(jī)的增速齒輪裝置和2個(gè)徑向軸承,大大減小了機(jī)組的機(jī)械損失,提高了機(jī)組效率。對(duì)于一臺(tái)650RT壓縮機(jī),機(jī)械損失不到4KW,與傳統(tǒng)帶齒輪的離心機(jī)想比,機(jī)械損失降低了10KW,降幅度達(dá)70%以上。
直聯(lián)驅(qū)動(dòng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行可靠,壓縮機(jī)的整體尺寸小,壓縮機(jī)體積與重量?jī)H為相同冷量常規(guī)壓縮機(jī)的40%。
取消增速齒輪,沒(méi)有齒輪的高頻噪音,壓縮機(jī)運(yùn)行噪音低,比傳統(tǒng)機(jī)組降低了8dBA以上。
2、全工況“寬頻”氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)
“全工況”設(shè)計(jì)方法:針對(duì)25-99%的負(fù)荷優(yōu)化設(shè)計(jì)葉輪、擴(kuò)壓器等,實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)在素有負(fù)荷下的高效運(yùn)行;相比傳統(tǒng)的以滿負(fù)荷為設(shè)計(jì)點(diǎn)的方法,降低了壓縮機(jī)效率衰減;
常規(guī)變頻離心機(jī)采用變轉(zhuǎn)速+導(dǎo)葉聯(lián)合進(jìn)行冷量調(diào)節(jié),在50-60%負(fù)荷時(shí),就開(kāi)始關(guān)小導(dǎo)葉,降低部分負(fù)荷以下機(jī)組效率;格力直流變頻離心機(jī)在25%-99%負(fù)荷范圍內(nèi),通過(guò)變轉(zhuǎn)速即可實(shí)現(xiàn),從而減小導(dǎo)葉節(jié)流損失,提高機(jī)組全工況性能。
3、高速永磁同步變頻電機(jī)
專用于制冷壓縮機(jī)的大功率高速永磁同步電機(jī),功率達(dá)400KW以上,轉(zhuǎn)速達(dá)18000rpm以上!電機(jī)效率高,在機(jī)組運(yùn)行的范圍內(nèi),電機(jī)效率均達(dá)到96%以上,高效率達(dá)97.5%,超過(guò)電機(jī)1級(jí)節(jié)能水平;體積小,重量輕,400KW的高速永磁同步電機(jī)重量?jī)H相當(dāng)于75KW的交流感應(yīng)電機(jī);啟動(dòng)電流小;采用螺旋環(huán)繞的制冷劑噴射冷卻技術(shù),對(duì)電機(jī)定子,轉(zhuǎn)子充分冷卻,電機(jī)溫度場(chǎng)均勻,可控制電機(jī)溫度在40℃左右,保證電機(jī)高效運(yùn)行。
4、機(jī)載正弦波變頻器
的高速永磁同步無(wú)位置傳感器精確控制技術(shù),無(wú)需探頭即可感知電機(jī)轉(zhuǎn)子位置,能時(shí)刻精確監(jiān)測(cè)電機(jī)角度位置,提高可靠性;采用PWM可控整流技術(shù),使變頻器輸出平滑的正弦波,提高電機(jī)效率;一體化設(shè)計(jì),變頻器直接在機(jī)組上,大大減小了機(jī)組的占地面,為客戶節(jié)省機(jī)房面積。同時(shí),所有通訊接線均在廠內(nèi)完成,提高了機(jī)組的可靠性。
5、低稠度葉片擴(kuò)壓器
的低稠度擴(kuò)壓器設(shè)計(jì),機(jī)翼型葉片對(duì)氣體導(dǎo)流,有效地將高速氣體轉(zhuǎn)換成高靜壓氣體,實(shí)現(xiàn)壓力回收的高效率。在部分負(fù)荷下,葉片導(dǎo)流有效減少回流損失,改善部分負(fù)荷性能,擴(kuò)展機(jī)組運(yùn)行范圍,大幅度提升機(jī)組部分負(fù)荷性能。
6、雙級(jí)壓縮補(bǔ)氣增焓技術(shù)
機(jī)組采用雙級(jí)壓縮補(bǔ)氣增焓技術(shù),相比單級(jí)制冷循環(huán)系統(tǒng)循環(huán)效率提高了5-6%。采用雙級(jí)壓縮,降低了壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速,使壓縮機(jī)運(yùn)行可靠,使用壽命長(zhǎng)。
7、葉輪技術(shù)
壓縮機(jī)葉輪是根據(jù)三元流動(dòng)原理設(shè)計(jì)的新型高效閉式葉輪,與開(kāi)式葉輪相比,閉式葉輪具有高效率和可靠性,采用流動(dòng)損失小的翼型三維結(jié)構(gòu)的葉輪,使葉輪的變工況適應(yīng)性強(qiáng),保證葉輪全工況性能,效率高,通過(guò)葉輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元強(qiáng)度分析,確保葉輪高速下運(yùn)行可靠,同時(shí)葉輪經(jīng)三坐標(biāo)檢測(cè)儀檢測(cè)、動(dòng)平衡試驗(yàn)和超轉(zhuǎn)速試驗(yàn),然后進(jìn)行實(shí)際工況下的運(yùn)行試驗(yàn),有效保證設(shè)計(jì)要求和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。葉輪與主軸采用無(wú)鍵連接,避免了用鍵連接產(chǎn)生的局部應(yīng)力集中和轉(zhuǎn)子附加不平衡,大大提升了壓縮機(jī)的可靠性和運(yùn)行平穩(wěn)性。
8、新型高效換熱器
高效換熱器針對(duì)不同傳熱機(jī)理、流體介質(zhì)設(shè)計(jì)的特殊換熱表面,使傳熱效率達(dá)到優(yōu),同時(shí)降低沿程流動(dòng)壓力損失,減少用戶能耗。
設(shè)計(jì)的內(nèi)置過(guò)冷器位于冷凝器底部,采用專用高效過(guò)冷管,多次折流有效提高機(jī)組的過(guò)冷度,高能達(dá)5℃。
在機(jī)組中間隔板的對(duì)方采用比螺紋管厚度一倍的光管與支撐板緊密脹接,保證銅管在冷媒高速?zèng)_擊下,不會(huì)因銅管與支撐板的碰撞產(chǎn)生破損,避免機(jī)組漏管產(chǎn)生其他惡性事故的發(fā)生。
三V槽的管板孔設(shè)計(jì),熱交換管與管板在脹管過(guò)程中有足夠并且均勻的空間,使脹管效果佳。管板上鉆孔為三V槽孔,可有效保證密封質(zhì)量,避免泄露。
9、高級(jí)控制平臺(tái)
控制系統(tǒng)使用高性能的專用32位CPU和DSP數(shù)字信號(hào)處理器,非常高的數(shù)據(jù)采集精度和的數(shù)據(jù)處理能力確保了系統(tǒng)控制很好的實(shí)時(shí)性和控制的精度。彩色液晶觸摸屏,確保了良好的人機(jī)交互。輕松實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制盒時(shí)手動(dòng)控制。
采用的智能Fuzzy-PID復(fù)合控制算法,該控制方法將智能技術(shù)、模糊技術(shù)與常規(guī)的PID控制算法相結(jié)合,能確保系統(tǒng)具有快的響應(yīng)時(shí)間,好的穩(wěn)態(tài)性能。