RM-C系列15-75KW螺桿空壓機 空壓機（空氣壓縮機）

經(jīng)久耐用的主機

l 堅固可靠的英格索蘭主機，高效穩(wěn)定，經(jīng)久耐用，低維護(hù)費

l 進(jìn)氣端采用滾柱軸承，受力均勻穩(wěn)定性高；排氣端采用高的背靠背復(fù)式滾錐軸承，同時抵消徑向力和軸向力

堅固可靠的電機

l IP55*閉式電機(F級絕緣，B級溫升)，有效防塵和防噴水

l 可在55° C/131° F 的環(huán)境下持續(xù)穩(wěn)定運行

l 特大型軸承平均使用時間是NEMA 標(biāo)準(zhǔn)的8 倍

冷熱分離的設(shè)計

l 后冷卻器高效整合了機組預(yù)過濾器，更易于清洗，頂端排風(fēng)簡化了內(nèi)部管道。

RM-C工頻系列 15-37kW

*的冷卻系統(tǒng)

l 超大，高效的離心冷卻風(fēng)機

l 超低的工作噪音

V型皮帶連接

l 使用*的自動張緊皮帶，避免了皮帶的伸展，同時增加了排氣量。

l Ploy-V款寬皮帶，直線度更好，軸承負(fù)載更均衡，磨損更少。

易于維護(hù)

l 所有關(guān)鍵維護(hù)部件都被整合在一起，并被布置在易于維護(hù)的部位。

l 減少了泄露和壓力損失

友好的操作界面

l 可視的運行狀態(tài)和時間，易于操作并減少停機時間。

l 標(biāo)配Modbus通信接口進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控

RM-C系列 45-75kW

高度集成的進(jìn)氣、油過濾分離系統(tǒng)

l 采用模塊化設(shè)計，集成了管道和傳感器，相較同類產(chǎn)品減少15%的連接點，大大降低了故障點

l 進(jìn)氣模塊集成了進(jìn)氣過濾器、進(jìn)氣閥和電磁閥，高效進(jìn)氣，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性

l 油過濾分離模塊集成了油過濾器和溫控閥，能更精確控制油溫，避免冷凝水析出

微油設(shè)計的油氣分離系統(tǒng)

l 排氣含油量_3ppm，既保證了空氣的清潔，同時也降低了下游空氣處理設(shè)備的負(fù)荷

l 設(shè)計的兩級緩沖三級回流油分離器，能使設(shè)備中含油量并可減少冷卻劑的補給次數(shù)

高效的冷卻系統(tǒng)

l 獨立的油冷卻器和后冷卻器采用螺栓連接帶來率

l 避免熱膨脹系數(shù)不同引起冷卻器損壞與漏油等現(xiàn)象

l 避免油冷卻器和后冷卻器接觸引起的熱傳遞，換熱效率提高

l 避免單一部件損壞而更換整個系統(tǒng)，節(jié)約維護(hù)成本

l 冷卻器兩側(cè)預(yù)留吹掃清洗口，易于保養(yǎng)與服務(wù)

友好的操作界面

l 可視的運行狀態(tài)和時間，易于操作并減少停機時間。

l 標(biāo)配Modbus通信接口進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控

變頻空氣壓縮機與普通空氣壓縮機比較

l 在大多數(shù)生產(chǎn)型企業(yè)中，為壓縮空氣所耗費的電能約占全部電能消耗的10%-35%。在我國，80%的用戶空氣壓縮機全載運行比例為40%-80%，平均比例為66%，而世界平均比例為79%，因此節(jié)能空間很大。

l 在日常空氣壓縮機使用中，全載運行率普遍不盡如人意，造成這個問題主要原因有：根據(jù)氣量選型，造成空氣壓縮機額定氣量遠(yuǎn)大于平均用氣量；或者間斷性用氣造成相當(dāng)部分時間空氣壓縮機空轉(zhuǎn)。

英格索蘭變頻空氣壓縮機的杰出性能

集成設(shè)計的控制器和變頻器

控制器與變頻器通過通信連接，調(diào)速實時*，I/O拓展及非標(biāo)定制能力強。

秉承英格索蘭產(chǎn)品一貫的高品質(zhì)，經(jīng)過嚴(yán)格測試的變頻-控制系統(tǒng)程序，讓空壓機運行更可靠。

具備定轉(zhuǎn)速空壓機的所有功能及特點。

智能自診斷控制器

配備了直觀的高清顯示器，并可實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接。

l 通過系統(tǒng)內(nèi)置的性能分析器進(jìn)行趨勢分析并優(yōu)化系統(tǒng)性能

l 簡潔直觀的壓縮機控制器配備有高亮度LED 指示燈和導(dǎo)航大按鍵

l 標(biāo)配 Modbus RTU 通信協(xié)議

變頻風(fēng)扇

創(chuàng)新的變速冷卻風(fēng)扇，根據(jù)主機溫度調(diào)整轉(zhuǎn)速，使主機在較佳運行溫度下運轉(zhuǎn)。

節(jié)能效果

35%以上的優(yōu)異節(jié)能效果