自動(dòng)模擬熱失控試驗(yàn)裝置電池加熱測(cè)試項(xiàng)目鋰離子電池?zé)崾Э氐陌l(fā)生主要取決于產(chǎn)熱和散熱速率，電池散熱速率大于產(chǎn)熱速率，電池能夠穩(wěn)定的工作。電池的產(chǎn)熱速率快于散熱速率，電池就會(huì)發(fā)生熱量積累，導(dǎo)致溫度升高，最終發(fā)生熱失控。

性能亮點(diǎn)

采用便于移動(dòng)的整體設(shè)計(jì)，安裝到位并接電源后即可使用

采用可調(diào)式加熱模塊設(shè)計(jì)，過充觸發(fā)模式設(shè)計(jì)，針刺觸發(fā)模式設(shè)計(jì)

采用煙霧報(bào)警聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，自動(dòng)啟動(dòng)排風(fēng)裝置?？焖俑咝懦裏熿F和熱量

自動(dòng)下沉淹沒式滅火系統(tǒng)

高速多路采集樣品電壓。溫度，并報(bào)銷實(shí)時(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)

通常電池的熱失控歷程可以分為以下幾步：

90℃左右開始發(fā)生SEI膜的分解；

140℃左右開始發(fā)生隔膜的融化；

200℃左右開始發(fā)生正極分解，嵌鋰態(tài)負(fù)極與電解液反應(yīng)；

300℃左右開始正極開始釋放氧氣，氧化電解液和負(fù)極；

自動(dòng)模擬熱失控試驗(yàn)裝置電池加熱測(cè)試項(xiàng)目

鋰離子電池的熱失控原因有很多 ，歸納起來(lái)包括：濫用造成電池內(nèi)短路，包括機(jī)械濫用、電濫用、熱濫用及多種應(yīng)力綜合作用。這些情況已經(jīng)在現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)中進(jìn)行了相關(guān)的安全性要求。除了濫用外，電池老化過程中造成的結(jié)構(gòu)損傷或者枝j晶生長(zhǎng)等，以及制造過程中的缺陷也會(huì)造成電池內(nèi)短路，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控，這部分情況目前國(guó)內(nèi)還沒有標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)進(jìn)行要求。

鋰離子電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散防范應(yīng)對(duì)機(jī)制及應(yīng)用技術(shù)研究

基于電梯熱失控及系統(tǒng)熱擴(kuò)散模型，從熱失控觸發(fā)誘因、熱失控發(fā)生過程的關(guān)鍵點(diǎn)觸發(fā)，通過電壓、電流、溫度、壓力和氣體成分等多種信號(hào)的采集和綜合分析，建立動(dòng)力電池系統(tǒng)熱失控早期預(yù)警控制策略，并對(duì)相應(yīng)的控制策略進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證；研究熱擴(kuò)散發(fā)展過程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)及核心影響因素，通過試驗(yàn)和模擬手段，對(duì)鋰離子電池?zé)釘U(kuò)散延緩、阻斷機(jī)制和方法進(jìn)行研究，有針對(duì)性的制定鋰離子電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散逐級(jí)主被動(dòng)防范應(yīng)對(duì)機(jī)制，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證隔離措施有效性，在電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、傳熱和電連接設(shè)計(jì)等方面提供指導(dǎo)。