逃生管管線*
【產(chǎn)品參數(shù)】
品牌:河南德遠橡塑 長度:3-12壁厚 :30mm 口徑:DN800
【詳細描述】
隧道逃生管道河南德遠橡塑制品有限公司是一家集研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的*,專業(yè)生產(chǎn)PE管材,耐磨管道,耐磨管件,尾礦耐磨管,襯膠管,襯膠管道,鋼襯塑管,襯塑管道,鋼襯四氟管道,聚四氟乙烯管材,聚四氟乙烯鋼塑復合管,鋼襯F4管,PTFE管,超高分子量聚乙烯管,超高分子量聚乙烯復合管,鋼帶波紋管,3PE防腐管道等系列的多規(guī)格管材及管件產(chǎn)品,并具備管道工程設計、測量、安裝能力。歡迎四方來客光臨指導,竭誠為您服務。
逃生管管線*
關于隧道逃生管道的選擇,首要考慮的因素就是管道的安全系數(shù)。這就要求逃生管要具有抗沖擊,抗撞擊,耐高壓,高溫,柔韌度好,另外逃生管的口徑大小要適合人體爬行。隧道逃生管道,超高分子聚乙烯逃生管,這是一種新型的逃生管,抗沖擊性能非常高,是鋼管抗沖擊性能的2倍。
我公司主打產(chǎn)品——超高分子量聚乙烯逃生管 已獲國家多項,每根管道重約69公斤,長度可分為3、6、9米, 口徑使用zui多的是800mm, 壁厚30mm, 顏色是醒目的橘黃色,辨識度高,即使在幽暗的隧道當中 也能一眼就看到它。
河南德遠橡塑制品有限公司
:(微同) 張工
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廠址:洛陽市孟津縣飛機場工業(yè)園區(qū)
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道所用原料均為聚乙烯原材料,無任何添加劑和回料廢料,每根管子所含分子量均在300W以上, 抗壓抗沖擊性是PE100的十倍,鋼管的五倍,并且不易變形,耐腐蝕,并且管壁光滑,大大縮短了人體爬行時間,為生命贏得更多保障,使用壽命一般在五十年以上, 一次購管 一勞永逸。
德遠隧道逃生管道特性
1.抗變形快速逃生管獲得超高分子復合材料逃生管逃生管具有適當?shù)膹椝苄宰冃?,環(huán)境適應力強。
2、快速逃生管
逃生管內(nèi)底部特殊處理形成逃生通道通行順暢,方便配合逃生車等逃生設施使用。
逃生管具有指示功能,安裝管兩端設置有快速接頭,便捷拆裝。
3、抗變形快速逃生管,抗沖擊性*,具有耐久性好無噪音不產(chǎn)生次生災害。具有指示功能快速逃生管,逃生管材質(zhì)超高分子復合材料,重量得到有效降低,有利于隧道逃生現(xiàn)場安裝與拆卸作業(yè)。
4、管道內(nèi)外有指示逃生路徑標志,在緊急情況時引導人員迅速逃生。逃生管內(nèi)底部有防滑裝置可以有效提高逃生人員的效率及速度,避免打滑。
5、逃生管快速逃生車,采用平板式結構根據(jù)人體工學結構有自然弧度即可zui大減少所占用空間又可適用各種體位運送逃生人員
6、形成逃生管內(nèi)暢通快速運行,實現(xiàn)快速將逃生人員通過外力拉出事故區(qū),逃生管快速牽引逃生車
7、組合式隧道施工逃生管道連接頭,可曲撓彈性連接體,采取管道之間軸向連接,實現(xiàn)了對接部位在軸向、角向及橫向*抗沖擊保證逃生通道的安全性。
8、內(nèi)嵌式彈性逃生管連接頭 ,內(nèi)嵌式彈性逃生管連接頭為彈性連接體起到緩沖外力抗拉力、抗變形能夠快速連接,連接部位為雙管壁抗沖擊是管體本身的兩倍以上。
9、多功能防護板 防護板為防止隧道施工中鉆爆產(chǎn)生的巨大的沖擊能量及大量塵土、碎石塊,會堵塞逃生主通道
10、外扣式逃生管防護蓋板 防護蓋板內(nèi)側裝有爆閃指示燈,提示逃生人員逃生通道管口位置。
隧道逃生管道應用:
⒈|逃生管道所用管材采用φ800mm的,管節(jié)長度為3m,壁厚30mm,管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。
⒉|施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。
⒊|逃生管道經(jīng)加工使用,結合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。
⒋|逃生管道采用φ800mm的承插,設置起點為施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置,逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內(nèi)預留工作繩,方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品,承插縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。
產(chǎn)品創(chuàng)新,質(zhì)量保證,信譽品牌,值得依賴,
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輕質(zhì)隧道逃生管道廠家
⒌|超逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節(jié)拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。
⒍|逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時,應按順延臺階布置,安裝135°轉接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
⒎|逃生管道應平整、干燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。
有關數(shù)據(jù)表明,近年來我國隧道施工事故頻發(fā),其中坍塌事故占54%,為主要事故形態(tài),是鐵路隧道施工的*大敵。由于地質(zhì)條件的多樣性和復雜性,隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴重,其高發(fā)性和高危險性嚴重脅著工程安全,甚至給國家與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失。
因此,對鐵路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究,將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失,對提高隧道建設的安全性具有重要的現(xiàn)實意義。
德遠新型隧道逃生管道以其優(yōu)良特性,逐步代替鋼管,成為全國隧道施工的*,應用到廣東、云南、貴州、四川等地。
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