大流量6寸柴油抽水泵YT60DPE與常規(guī)的柴油機水泵或水輪機轉輪相比,可逆式柴油機水泵水輪機轉輪要兼顧柴油機水泵和水輪機2種工況下的性能,設計要求高、難度大,且影響轉輪性能的設計參數(shù)較多,很難通過設計-修正-試驗的方法獲得2種運行工況下性能均優(yōu)的可逆式柴油機水泵水輪機轉輪。針對這些困難,該文將三維反問題設計、CFD計算與多目標優(yōu)化策略相結合,構建了可逆式柴油機水泵水輪機轉輪的優(yōu)化設計系統(tǒng)。特制定本安全操作規(guī)程。值班人員上崗前,必須先閱讀本安全操作規(guī)程。按照本規(guī)程進行操作,以保證機械正常運行和人身安全。一 準備工作:1、檢查工作電機、開關柜和水泵螺母螺栓有無松動,松動予以緊固。 2 、檢查電機和水泵三相電壓、電流是否平衡,如不平衡,查明原因,恢復正常才能啟動運行。3、發(fā)現(xiàn)配電柜電源有欠壓、缺相、過熱保護等。檢查維修正常后方可運行。4、進水管和水泵進行排氣。5、轉聯(lián)軸器,確定轉動靈活無異物卡住??梢詥印@迷搩?yōu)化設計系統(tǒng),以葉片載荷和葉片傾角為優(yōu)化變量,以柴油機水泵設計工況點的轉輪效率和水輪機額定工況點的轉輪效率為優(yōu)化目標,以柴油機水泵設計工況的揚程為約束,對某一抽水蓄能電站的柴油機水泵水輪機轉輪進行了優(yōu)化設計。結果表明利用該優(yōu)化設計系統(tǒng)能夠設計出在柴油機水泵和水輪機2種運行工況下轉輪水力效率均高于95%的可逆式柴油機水泵水輪機轉輪
產(chǎn)品型號 | YT60DPE-2 |
外形尺寸 | 960X630X820 (長X寬X高)毫米 |
水泵進水口 | 接口形式:法蘭連接,螺栓孔徑,13.5mm |
接扣口徑 | 150mm(6) |
水泵出水口 | 接扣形式:法蘭連接,螺栓孔徑,13.5mm |
接扣口徑 | 150mm(6) |
整機重量 | 170kg |
油箱容積 | 20L |
滿箱運行時間 | 8小時 |
噪音等級(7m) | 79dB |
發(fā)動機型號 | 188FB型 |
發(fā)動機形式 | 單杠四沖程風冷直噴柴油機 |
缸徑X行程/缸數(shù) | 88X75 |
排量 | 456毫升 |
標定功率 | 7.5KW |
轉速 | 3000rpm |
燃料 | 柴油 |
油耗率 | ≤275g/kwh |
輸出軸旋轉方向 | 逆時針 |
冷卻方式 | 強制風冷式 |
潤滑系統(tǒng) | 飛濺式,強制潤滑 |
機油容量 | 1.65升 |
起動方式 | 電啟動或彈繩索啟動 |
供油提前角 | 25±1° |
中心高 | 155mm |
外形尺寸 | 420X440X495 |
凈重量 | 53KG |
噴油壓力 | 19.6±0.49MPa |
泵類型 | 臥式蝸殼式混流泵 |
轉速 | 1450r/min |
流量 | 137m3/h |
揚程 | 6.1m |
效率 | 80.50% |
管徑 | 150mm(6) |
允許吸上真空度 | 7m |
大流量6寸柴油抽水泵YT60DPE處理等系統(tǒng)及其零部件具體技術方案的優(yōu)缺點,從而探討中重型電控共軌柴油機水泵達到國-Ⅳ排放、且具有達到國-Ⅴ排放潛力的優(yōu)化方案。終按選定的EGR方案試制了樣機,并進行了臺架試驗。研究結果表明:研制的中重型國-ⅣEGR樣機,*達到了預期目標,采用二 啟動運行:1、配電房柜運行指示切換開關置放在停止檔位上,合上總閘,合上分閘,合上自動運行訊號閘刀,然后將配電柜上運行指示切換開關扭到“自動”檔位上,電機啟動運行。2、水塔上水位上升到一定高度,繼電器動作,切斷訊號電路,配電柜主回路斷開,停止運行。這時可換另一臺水泵待命運行3、禁止兩臺水泵同時運行;禁止兩組“自動”訊號同時合閘。前沿的EGR+DOC技術完*夠達到國-Ⅳ排放要求,且經(jīng)濟性能夠與SCR柴油機水泵相當。針對柴油機水泵水輪機“S”特性定“轉速、定水頭預測方法”的不足,提出了柴油機水泵水輪機“S”特性單位轉速和單位流量的修正公式。并應用數(shù)值計算驗證數(shù)學修正的有效性和可行性,從“S”特性修正驗證結果與實驗結果的比較來看,修正公式可以較大程度的糾正數(shù)值預測方法的誤差,尤其是對于低轉速大流量計算工況可以起到*的修正作用,這對于柴油機水泵水輪機過渡過程“四象限”全特性的預測有著重要意義。三 運行中注意事項:1、每臺班次必須檢查泵體螺栓。2、檢查水泵填料是否有過大漏水現(xiàn)象,如有漏水及時添加盤根或全部更換。(水泵進行正常狀態(tài))3、高速電機在運行中容易發(fā)熱。當用手觸摸電機端蓋,如短時間感覺太燙,不能觸摸,該機應停止運行。進行冷卻,更換另一臺機運行。4、電機在運行中如發(fā)出“骨碌骨碌”聲,表示軸承缺油,必須加油;如發(fā)出“梗梗”聲,表示軸承內(nèi)外鋼圈或滾珠破損,應停機更換。