10千瓦*柴油發(fā)電機小體積
（1）利用多極電機和逆變器技術，通過交-直-交的2次轉(zhuǎn)化，在電路設計上實現(xiàn)了自主創(chuàng)新。
（2）利用微處理器，檢測負載信號，控制司服馬達驅(qū)動，使油門達到most合適位置。解決負載反饋到發(fā)動機上的轉(zhuǎn)化的技術突破。
（3）在發(fā)電機的設計，利用多極發(fā)電機的特性，使發(fā)動機與發(fā)電機轉(zhuǎn)換效率95%，機組整機輸出效果90%以上。同時體積和重量都得到減半的效果。
（4）采用自主頂置凸輪軸（OHC）汽油發(fā)動機使結(jié)構(gòu)更加緊湊，和冷熱風道分離技術等技術，使得機器熱損失降低同時運行更加平穩(wěn)。
技 術 參 數(shù) | |||
產(chǎn)品型號：GT-10TFSI | |||
發(fā)電機參數(shù) | 柴油發(fā)動機參數(shù) | ||
·額定功率KW | 10 | ·潤滑油型號 | CD級以上柴機油 |
·備用功率KW | 11 | ·發(fā)動機型號 | OU-280TFSI |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 水冷卻 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·發(fā)動機形式 | 雙缸、V型、渦流式、發(fā)動機 |
·機構(gòu)類型 | *款（帶四輪） | ·進氣方式 | 自然吸氣 |
·功率因素 | COSΦ=0.8/0.9/1.0 | ·防護等級 | 電機IP20 機組IP25 |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·油箱容量L | 26 |
·燃油型號# | 0#夏季、-10#柴油 | ·機油容量L | 2.8 |
·排 量 | 794cc | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·消聲裝置 | 工業(yè)消聲器 | ·過載能力% | 100 |
·電機類型 | 勵磁電機 | ·調(diào)速方式 | 機械調(diào)速 |
·機器油耗G/KW.H | 200（滿載） | ·機器配置 | 標 準 |
·工作時間H | 12 | ·絕緣等級 | F |
保護裝置 | |||
水溫保護 | 低油壓保護 | 頻率保護 | 過載保護 |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 1280 | |
寬mm | 620 | ||
高mm | 780 | ||
整機凈重KG | 285/325 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 60-72 | ||
標準配置： | |||
燃油表 | 機器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 保護裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護 | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
雙工業(yè)*器 | 工業(yè)隔音棉 | 自適應高原用增壓器 | ATS自動切換裝置 |
10千瓦*柴油發(fā)電機小體積機組起動方式的選擇。
柴油機的起動方式有三種：①手搖起動；②電動起動；③壓縮空氣起動。在高層建筑中宜采用電起動方式，避免采用壓縮空氣起動方式。一類高層建筑中一定要選擇帶自起動裝置的柴油發(fā)電機組，一旦市網(wǎng)供電中斷，必須在15秒內(nèi)供電(高規(guī)要求30秒)。二類高層建筑中有條件時，也宜采用帶自起動裝置的機組，有困難時也可采用手動起動裝置。
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