無(wú)極繩ZDK630-3-15單開(kāi)道岔具體要求

無(wú)極繩ZDK630-3-15單開(kāi)道岔具體要求

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無(wú)極繩ZDK630-3-15單開(kāi)道岔也是常規(guī)道岔的一種，但是他又協(xié)助了絞車(chē)通行，在構(gòu)造上也差距，所以單獨(dú)報(bào)道岔的型號(hào)是不能報(bào)價(jià)的。下面我們就來(lái)具體介紹這種無(wú)極繩道岔

在絞車(chē)通行的情況下都會(huì)有鋼絞線拽拉的，制作道岔時(shí)要配合鋼絞線的位置。通常情況下有兩根鋼絞線，這種情況下我們要確定鋼絞線的位置，這是主要的環(huán)節(jié)，鋼絞線的位置很重要，他的位置決定道岔與鋼絞線接觸的岔芯位置，還有一根鋼絞線，他是道岔的那一測(cè)，這些采購(gòu)無(wú)極繩道岔時(shí)一定要弄明白。

ZDK630-3-15單開(kāi)道岔的組成：

轉(zhuǎn)轍部分：基本軌，尖軌，轉(zhuǎn)轍機(jī)械。

轍叉及護(hù)軌部分：轍叉心，護(hù)軌，翼軌。

連接部分：直軌，曲線軌。

ZDK630-3-15單開(kāi)道岔訂貨須知：  

A. 確定鋼軌型號(hào)(g鋼軌氛圍輕軌 8kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg ，重軌分為：38kg，43kg，50kg，60kg

B. 確定軌距。常用軌距有600mm，900mm，金屬礦山762mm，鐵路軌距：1435mm

C. 確定道岔采用的號(hào)數(shù)，一般常用2號(hào)，3號(hào)，4號(hào)，5號(hào)，6號(hào)。

D. 確定轉(zhuǎn)彎的曲線半徑，常用有6米，12米，15米等。

E. 無(wú)極繩道岔要確定鋼絞線的位置，確定幾根鋼絞線。

普通道岔采購(gòu)時(shí)只需了解ABCD就可以了，但是客戶要是采購(gòu)無(wú)極繩道岔一定要慎重，采購(gòu)前細(xì)節(jié)問(wèn)題一定要和業(yè)務(wù)員溝通明白，避免不必要的麻煩，一旦生產(chǎn)成型無(wú)法更換。

ZDK630-3-15單開(kāi)道岔號(hào)數(shù)：

單開(kāi)道岔各有其代號(hào)，比如7號(hào)道岔、9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這個(gè)代號(hào)可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號(hào)。顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車(chē)側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車(chē)運(yùn)行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。