IS620N系列伺服
IS620N系列伺服驅(qū)動器基于IS620P系列的功能與性能,支持Ethercat以太網(wǎng)通訊協(xié)議,支持多圈值編碼器,可以進行復(fù)雜的多軸伺服并聯(lián)高速協(xié)同控制。12月15日上午9點,珠海東澳島,隨著一聲汽笛響起,裝載島上特產(chǎn)的“筋斗云0號”正式啟航,駛向港珠澳大橋1號碼頭。這是國內(nèi)自主研發(fā)的首艘具備自主航行功能的貨船,這次,是它成功完成的*自主航行。其中,全船電力推進系統(tǒng)的變頻器和混動系統(tǒng)變流器,來自匯川技術(shù)。
首航當(dāng)天,來自*和*的9名院士,以及來自港澳、內(nèi)地高校和科研院所的70多位專家教授親臨現(xiàn)場共同見證,可見“筋斗云0號”身上非凡的光環(huán)。↓↓↓
國產(chǎn)高性能變頻器提供技術(shù)加持
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“筋斗云0號”全船電力推進系統(tǒng)采用匯川技術(shù)MD880高性能變頻器及混合動力變流器,得益于匯川技術(shù)AFE變頻器和多功能并網(wǎng)變流器的支持,該船推進系統(tǒng)的設(shè)計得到了很大程度的優(yōu)化,使得推進系統(tǒng)更加簡潔、可靠、高效,同時減少了推進系統(tǒng)的電氣柜數(shù)量,解決了船體緊湊空間內(nèi)電氣柜的布局難題。
船舶自主航行的研究在于通過減少駕駛員直至實現(xiàn)無人自主航行,遼寧艦總設(shè)計師、*院士朱英富表示,自主航行可減少人為誤操作,提高運動控制精度,優(yōu)化航行路徑,降低燃油消耗,發(fā)展前景非常廣闊,但目前的自主航行技術(shù)都還處在“半自主”的階段,離真正的船舶智能化還有一段距離。他認為,目前很多行業(yè)都已經(jīng)在開展智能化研究應(yīng)用,船舶和航運行業(yè)在這方面的進步也很快,相關(guān)企業(yè)單位應(yīng)該按照《智能船舶規(guī)范(2015)》等規(guī)范要求,加快推動自主智能技術(shù)的發(fā)展。
隨著智能船舶標(biāo)準、測試與驗證體系的逐步建立,以自主航行為核心的智能船舶技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展正式進入快車道。“筋斗云0號”貨船首航成功,對國內(nèi)乃至自主船舶技術(shù)發(fā)展具有重要的里程碑意義,匯川技術(shù)也將以自己的專業(yè)所長,持續(xù)推進我國船舶電力推進系統(tǒng)核心設(shè)備取得突破。
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