云內(nèi)13L-D6T柴油機(jī) 發(fā)電機(jī)源頭工廠

云內(nèi)13L-D6T柴油機(jī) 發(fā)電機(jī)源頭工廠，電詢價(jià)優(yōu)

功率覆蓋: 發(fā)電配套動(dòng)力具備9L、13L兩個(gè)平臺(tái)，額定功率覆蓋220~440Kw ;

排放標(biāo)準(zhǔn): 滿足非道路移動(dòng)機(jī)械第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)(GB 20891-2014)（國(guó)三）

強(qiáng)度提升: 較灰鑄鐵材質(zhì)，抗拉伸性提高1倍，疲勞強(qiáng)度提高60% .

性能提升: 可承受高爆壓215bar ;可快速燃燒，并有效降低摩擦損失，降低油耗.

抗造耐用：累計(jì)超過(guò)40000小時(shí)臺(tái)架耐久驗(yàn)證；全速全負(fù)荷試驗(yàn)達(dá)到3000小時(shí)/臺(tái)；變工況循環(huán)耐久試驗(yàn)達(dá)到3000小時(shí)/臺(tái).

云內(nèi)13L-D6T柴油機(jī) 發(fā)電機(jī)源頭工廠

柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)彎曲的原因

柴油發(fā)電機(jī)在使用過(guò)程中會(huì)彎曲閥門(mén)，影響機(jī)組的正常運(yùn)行。那么，閥門(mén)彎曲的原因是什么呢？

1、氣門(mén)彎曲表現(xiàn)為氣門(mén)桿的彎曲和氣門(mén)盤(pán)端面的偏擺。

2、閥桿的彎曲主要是由閥門(mén)的附加力引起的。閥盤(pán)錐面的偏置主要是由于錐面與閥座之間的位置不正確造成的。

3、導(dǎo)致氣門(mén)彎曲的因素有：柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，如果氣門(mén)彈簧端面不均勻，會(huì)使氣門(mén)長(zhǎng)期附加カ氣門(mén)的作用導(dǎo)致雪曲。如果柴油機(jī)長(zhǎng)期擱置不使用，導(dǎo)致氣門(mén)生銹或氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管粘結(jié)，氣門(mén)桿在氣門(mén)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)彎曲。此外，當(dāng)氣門(mén)盤(pán)錐面與氣門(mén)桿有不同的心或氣門(mén)座與氣門(mén)導(dǎo)管有不同的心時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)桿在運(yùn)動(dòng)中彎曲。氣門(mén)彎曲時(shí)，只要能買(mǎi)到新件，一般都要更換新件。