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隧道逃生管道

參考價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱洛陽國潤新材科技股份有限公司
  • 品       牌
  • 型       號(hào)逃生管道
  • 所  在  地昆明市
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間2017/12/7 15:46:33
  • 訪問次數(shù)614
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國潤新材坐落于洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),占地面積200余畝,公司先后與上海化工研究院、黎明化工研究院、湖南有色金屬研究院等國內(nèi)多家科研機(jī)構(gòu)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,是上海化工研究院中試基地。公司配備了多條在國內(nèi)外同行業(yè)中具有*水平的超高分子量聚乙烯管生產(chǎn)線.襯塑襯膠管生產(chǎn)線,HDPE生產(chǎn)線,鋼帶增強(qiáng)PE螺旋波紋管生產(chǎn)線,并引進(jìn)冷粘技術(shù)及產(chǎn)品,依托公司資源,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷巴西、菲律賓、澳大利亞、美國、墨西哥等國家以及香港地區(qū)和國內(nèi)各省份,在國內(nèi)外獲得客戶的*好評(píng)!

超高分子逃生管道,超高分子聚乙烯管道,鋼帶波紋管道,隧道逃生管道
隧道逃生管道
我公司生產(chǎn)的新型逃生管道規(guī)格為φ800×30mm,每節(jié)長(zhǎng)度3米,每米重量69公斤(鋼管每米重量200公斤)。:
隧道逃生管道 產(chǎn)品信息

隧道逃生管道

我公司生產(chǎn)的新型逃生管道規(guī)格為φ800×30mm,每節(jié)長(zhǎng)度3米,每米重量69公斤(鋼管每米重量200公斤)。: 隧道逃生管道

我公司生產(chǎn)的到采用800*30超高分子量聚乙烯管材,該隧道逃生管材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便;抗沖擊強(qiáng)度高、管道韌性好,受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形小,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來形狀,為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障;在公路隧道施工中發(fā)生意外坍塌時(shí),承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。因此*門采用新材料(超高分子量聚乙烯)對(duì)公路、鐵路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 同時(shí),新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理,結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單,拆裝方便。: 張

優(yōu)異性
1、重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運(yùn)方便。
2、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來形狀,為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

通過以下4種基本方法驗(yàn)證超高分子量聚乙烯逃生管道的可靠性

1.(新型材料)結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)

根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的美國著名專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知,人在爬行移動(dòng)時(shí),較舒適的情況下爬行高度為超高分子量聚乙烯mm,爬行長(zhǎng)度為1520mm,如圖2所示。

圖2爬行過程中的人體工程學(xué)要求


阿爾文·R·蒂利指出,在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時(shí),圓管的zui小直徑為585mm。 因此,公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm,才能保證人體的正常 通過。 
同時(shí),考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大,否則對(duì)施工的影響較大,故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為636mm。

2.薄厚徑設(shè)計(jì)
逃生管道(分子量約為250萬),規(guī)格為Φ超高分子量聚乙烯*30mm其主要參數(shù)取值為:屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa,彈性模量:E1=700MPa;泊松比ν1=0.42; 密度:ρ1=950kg/m3 。
沖擊試件為塊狀花崗巖,初步選定巖塊直徑為0.67m,巖體參數(shù)取值為:彈性模量 E2=40GPa, 泊松比ν2=0.2 ,密度ρ2=2500kg/m3。 巖塊重量 W=400kg。 
取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由釋放,分別對(duì)逃生管道和鋼管進(jìn)行沖擊,此時(shí)可根據(jù)能量守恒定律計(jì)算出巖塊下落速度,分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圓管壁厚H進(jìn)行計(jì)算,隨著圓管壁厚的增加,塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。當(dāng)塊石下落高度h=7m時(shí)、壁厚H=24mm時(shí),逃生管道的凹陷變形值Δ=0.048m,約為圓 管直徑的8%;當(dāng)下落高度h=5m時(shí)、壁厚H=24mm時(shí),凹陷變形值 Δ=0.038m,變形值更小。此時(shí),逃生管道變形凹陷后,管內(nèi)的通行空間為740mm,滿足人體工程學(xué)要求,人能安全通過應(yīng)急通道。當(dāng)壁厚較小時(shí),變形值增大,可能不安全,當(dāng)壁厚更大時(shí),盡管安全性增加,但管材重量 也隨之增加,致使成本上升,搬運(yùn)困難。 因此,設(shè)計(jì)中取逃生管道壁厚為30mm是適宜的。

的幾種連接方式

對(duì)夾式金屬連接件

鏈條鏈接

抱箍連接

轉(zhuǎn)接彎頭

工程案例

中鐵十二局仁博高速公路(廣東省韶關(guān)市新豐縣)

云南云嶺高速公路交通科技有限公司(云南省西雙版納勐臘縣)

中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南公司(云桂鐵路云南段正線)

中鐵二院云桂鐵路配合消防項(xiàng)目部(云桂鐵路施工部)

中交四航局云桂鐵路項(xiàng)目部(云桂鐵路項(xiàng)目二分部那莫一號(hào))

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